David Coulthard ha sufrido un preocupante y peligroso fallo mecánico en la primera sesión de entranmientos libres que le ha llevado a salirse de pista a más de 300 Km/h, el posterior análisis del video onboard de la salida de pista ha desvelado que el RedBull del escocés se ha quedado sin dirección cuando salía de la curva número 13 del circuito malayo que se toma a alta velocidad.

Tal y como se puede ver en el video David Coulthard no pierde el morro ni la zaga del monoplaza sino que este deja de girar cambiando la orientación de las ruedas sin que el escocés varíe el ángulo de giro del volante. Este percance no se puede permitir que exista en la F1 ya que los fallos de este tipo provocan accidentes muy peligrosos.

Los comisarios de la FIA han decidido abrir una investigación al equipo para tratar de aclarar las causas del siniestro y así buscar las soluciones pertinentes para que esto no se repita jamás. Desde el fatal accidente de Ayrton Senna en Imola 1994 donde se perdió a uno de los más grandes de la F1 la FIA ha impuesto normas muy estrictas y severas con todos los elementos que pueden provocar accidentes graves. La columna de dirección es uno de ellos y debe pasar unas pruebas que impiden que estos problemas surgan en carrera.

"Despues de una orientación verbal por parte del director de carrera, el jefe del equipo y el representante técnico de la escudería RedBull están llamados a comparecer ante los comisarios de la carrera para discutir el accidente en el que se ha visto envuelto el coche número 9 durante la primera sesion de entrenamientos libres tan pronto como sea posible. Después de la segunda sesión de libres" decía el comunicado de los comisarios deportivos de la carrera.

No es de extrañar que el piloto haya tratado de averiguar que había pasado con el monoplaza, primero ha comprobado los neumáticos traseros para ver si se había producido algún pinchazo y luego el alerón delantero pero ha visto aturdido como este estaba prácticamente intacto y no era ninguna de esas la causa de su accidente.