Contento por el resultado final, sin presumir por el rendimiento de su coche. Así debe sentirse Alonso cuando se meta esta tarde en su motorhome a analizar la carrera de hoy y empezar a pensar en Malasia. Alonso sacó petróleo de donde no había más que aire en el caótico Gran Premio de Australia, donde sólo acabaron seis coches de veintidós (aunque puntuaron ocho). Perjudicado gravemente por los tres safety car que entraron en acción, se vio favorecido en las últimas vueltas por los abandonos inesperados de Kubica, Nakajima y Bourdais, además de por el repostaje de Barrichello con el coche de seguridad en pista que le valió un Stop and go como sanción.

Pero más allá de lo deliciosos que saben los cinco puntos sumados, las 58 vueltas al trazado de Albert Park no han hecho más que sembrar dudas que ya sobrevolaban la mente de expertos, aficionados y el propio Fernando Alonso. Lo que más debe preocupar al español y a la escudería de la marca del rombo es que el R28 no anda ni hacia atrás. Con una velocidad punta pésima, de los últimos de la parrilla, Fernando no puede ni con los Toro Rosso. Ya sea un BMW, un Red Bull o un Williams el monoplaza que se encuentre delante, es impensable un adelantamiento y el simple objetivo de seguir el ritmo se antoja complicado. Mucho tendrán que mejorar el coche para mostrarse medianamente competitivos a medida que avance el campeonato, pero las medidas no llegarán hasta después del GP de España (27 de abril). Con todo, dichas mejoras serán en materia de aerodinámica y temperatura de neumáticos, porque da la impresión que este motor no da para más. Como apuntaban en la retransmisión de Telecinco, "es como defenderse con una bicicleta de una moto".

El otro quebradero de cabeza para Renault, el mismo que Ferrari: la fiabilidad. Con Raikkonen y Massa fuera, más la rotura de la bomba de gasolina en clasificación por parte de Kimi, los Ferrari han perdido su condición de favoritos en favor de unos McLaren rapidísimos, sin muestras de debilidad y cien por cien fiables. En el box de Renault los datos preocupantes los arroja el monoplaza de Nelsinho Piquet, que ha sufrido problemas durante todo el fin de semana y en carrera su mecánica dijo adiós antes del final. Hay, por tanto, poco que celebrar en Enstone (casa de Renault F1 Team). Y sí muchos deberes que hacer con la mayor premura posible.